Techniškai tvarkingiausi Lietuvos keliais važinėja Toyota ir Mercedes markių automobiliai, o daugiausiai įvairių trūkumų turi Rover, Renault bei Audi. Techninę apžiūrą iš pirmo karto pereina tik kas antras automobilis.

Vidutinis mūsų šalies keliais riedančių mašinų amžius siekia net 14 metų. Todėl daugelio vairuotojų neturėtų stebinti tai, kad techninę apžiūrą (TA) iš pirmo karto pereina tik 54 procentai automobilių. Kitai daliai vairuotojų (46 proc.) į TA centrus tenka vykti antrą, o neretai ir trečią kartą. Šiame straipsnyje panagrinėsime, kokios ligos kankina Lietuvos keliais važinėjančias mašinas, bei pasiaiškinsime, kurie automobiliai yra patikimesni, o kuriuos kankina daug įvairiausių trūkumų. Beje, šią statistiką “Auto Bild Lietuva” žurnalui pateikė techninių apžiūrų stotis vienijanti asociacija “Transeksta”.
Citroen lenkia Mazda automobilius

Daugelis vairuotojų griebsis už galvos išgirdę faktą, kad Citroen automobiliuose randama mažiau trūkumų nei Mazdose. Iš pirmo karto techninę apžiūrą Lietuvoje perėjo 55,23 proc. Citroenų. Tarp Mazda automobilių tokių buvo 54,92 proc. Skirtumas nėra didelis, bet jis byloja prancūzų markės naudai.

Dar vienas iš kojų verčiantis faktas – Chrysler vairuotojai techninę mašinos apžiūrą iš pirmo karto pereina dažniau nei Honda savininkai (santykis yra toks: 58,77 prieš 57,61 proc.). Šį tikrai stulbinantį dalyką galima paaiškinti nebent tuo, kad Lietuvoje važinėja daug iš JAV pargabentų Chrysler automobilių, kurių amžiaus vidurkis mažesnis nei Hondų.

Mūsų šalyje itin mėgstami Audi ir VW automobiliai techninės apžiūros metu parodo turį nemažai įvairių trūkumų, todėl jie rikiuojasi mūsų pateikiamo dvidešimtuko pabaigoje. VW mašinos įsitaiso penkioliktoje, o Audi – tik 18 vietoje. Šioms itin populiarioms markėms pagalius į ratus kiša tas faktas, kad jų Lietuvoje įregistruota daugiausiai, o vidutinis šių automobilių amžius – vienas ilgiausių.

Pačią paskutinę, dvidešimtą, vietą užima jau bankrutavusių automobilių gamintojas “Rover”. Vos pusė (49,4 proc.) šios markės mašinų techninės apžiūros barjerą įveikia iš pirmo karto. Antra tiek jų į techninės apžiūros centrus tenka atvykti pakartotinai.
Daugiausiai problemų dėl šviesų

Nesureguliuoti žibintai, išklerusi priekinė pakaba bei netinkamai veikiantis ar visai neveikiantis rankinis stabdys – tai dažniausi trūkumai, kankinantys Lietuvoje eksploatuojamus automobilius. Tačiau mašinų vairuotojams kyla sunkumų ne tik dėl netvarkingai sureguliuotų žibintų, bet ir dėl gabaritinių bei priekinių rūko žibintų. Kitaip tariant, net 44 proc. visų techninės apžiūros metu randamų trūkumų sudaro nesklandumai dėl šviesų.

Taip pat randama gana daug įvairių stabdžių sistemos (16,9 proc.), pakabos (13,3 proc.) bei variklio ir išmetamųjų dujų sistemos (13,3 proc.) trūkumų. Šiek tiek mažiau vairuotojams tenka remontuoti kėbulą (5,9 proc.) ar vairo sistemą (3,2 proc.).

10 dažniausiai randamų trūkumų (proc.)

* Nesureguliuoti žibintai 16,6
* Priekinė pakaba 11,9
* Rankinis stabdys 6,8
* Galinių ratų stabdžiai 6,5
* Gabaritiniai žibintai 6,4
* Priekiniai rūko žibintai 5,6
* Maitinimo sistema (dujomis varomi automobiliai) 4,8
* Išmetamųjų dujų sistema 4,8
* Netvarkingi žibintai (konstrukcija, nesertifikuoti, pažeisti ir pan.) 4,7
* Vairo sistemos šarnyrinės jungtys 3,9

Viso straipsnio neskaiciau, o puse masinu tikrai netvarkingos, kam remontuoti uz 200 lt, jei uz 100 galima technikine nupirkti.

Nu ka, perskaiciau kelias eilutes ir viskas aisku. toyotu ir mersu reklama.

Man atrodi, kad masinos kaip ir visur, gal dar geresnes. Maciau vokietijoj tokiu draxlu, kad pas mus tikrai nevazinetu. O belga sutikau, varineja su sugedusiu vairo stiprintuvu ir nesuka sau galvos, nes kainuoja patys suprantat kiek. Zibintai tai jo, ypac naujasnes masinos, su kreivai sviecianciais(krentanciais) zibintais usknisa.

Bet geriausiu masinu servisas ir atsargines dalys kainuoja kad su karve neatsiprksi

kokia ekonomine situacija - tokia ir masinu bukle ,viskas remiasi i matematika,ne viena pazystu kur vazineja be draudimo ,nes per brangu siais laikais,o apie remontus ne kalbu nera ,svarbiausia vaziuoja,zmones kur paskolose iklimpe vos galus sudurineja ,tad jei neatsisako masinos visai,kuri kartais net butinybe,tai vazineja be draudimu,be technikiniu ,o remontuoja tik tada kai masina neberieda

o avaringumas lietuvoj tikrai ne del blogos technines masinu bukles ,o del vairuotoju debiliskumo,techniniai reikalavimai apziuru stotyse net perdetai pergriezti,kabinejasi prie visisku smulkmenu ,tad naturalu ,kad toks didelis procentas nepraeina is pirmo karto,nes ir su gera masina praeit TA sunku neduodant kysio

o kabinasi TA todel prie visko nes mes patys to ismokeme!!! ir ne tik TA bet ir Policija Medikus ir t.t. tad nustokim kist i visu kisenes reikia ar nereikia ir mums patiems bus daug lengviau gyventi!!!

Naturalu-ir vokieciu statistika kazkur tokia pati

audriusv rašė:o kabinasi TA todel prie visko nes mes patys to ismokeme!!! ir ne tik TA bet ir Policija Medikus ir t.t. tad nustokim kist i visu kisenes reikia ar nereikia ir mums patiems bus daug lengviau gyventi!!!

na taip visiska tiesa ,nuo sovietiniu laiku iprasta ,kad kur tik nueini ,i kokia istaiga ,kokiu reikalu visur turi kazka nusinest kysio ,nes kitaip nesusikalbesi

bes rašė:Viso straipsnio neskaiciau, o puse masinu tikrai netvarkingos, kam remontuoti uz 200 lt, jei uz 100 galima technikine nupirkti.

Nupirkes uz 100 gali ir galva nusisukti sau ir kitam.

turejau "bulka" pries 4metus is principo viska davesdavau iki smulkmenu pries varydamas i TA ir nuvares megaudavausi ziuredamas kaip jie iesko prie ko prisikabinti ir neranda o israse TA talona net gero kelio ir viso gero nesakydavo...

As esu labai kategoriskai nusistates pries visus kysius ir jums patariu apie tai susimastyti ir savo atzalu to nemokinti nes tik mes pilieciai galim isaugint normalia tauta. Patikekit jau keleta metu gyvenam Svedijoj, cia niekas netoleruoja kysiu isvis apie tai kalbama kaip apie dideli nusikaltima ir niekam net minciu nekyla ju prasyti ar duoti, ir poziuris kaip i zmogu o ne kaip i kisio daveja pasipelnimo objekta.

niekada nepirkau ir nepirksiu,geriau ta 100 damest prie remonto kainos nes remontuot visvien reiks

Asmeniskai nevazineju su sugedusia vaziuokle ar varikliu.Patikrinu kartais.O ir siap jei kas barsketi pradeda iskarto remontuoju.
Bet yra veikeju vaziuoja kol nesustoja.

Tautvydas rašė:

bes rašė:Viso straipsnio neskaiciau, o puse masinu tikrai netvarkingos, kam remontuoti uz 200 lt, jei uz 100 galima technikine nupirkti.

Nupirkes uz 100 gali ir galva nusisukti sau ir kitam.

nu nemanau kad sveiko proto zmogus rizikuos vazinedamas su pavoju kelianciais defektais,o tuo labiau tai zinodamas dar ir kysi duos....o kalciausi...... yra , kurie nesugeba(pinigus vertina labiau nei zmogaus gyvybe) tokius vairuotojus padet i vieta.............

widuxs rašė:nu nemanau kad sveiko proto zmogus rizikuos vazinedamas su pavoju kelianciais defektais,o tuo labiau tai zinodamas dar ir kysi duos....o kalciausi...... yra , kurie nesugeba(pinigus vertina labiau nei zmogaus gyvybe) tokius vairuotojus padet i vieta.............

Na jeigu vazineja be draudimu, tai kodel ir su pavoju kelianciais defektais nevazineti? Kiek as suprantu, tai jeigu jie bus avarijos kaltininkai ir netures draudimo, poto is ju remonto suma isieskos, as teisus?

litas rašė:

widuxs rašė:nu nemanau kad sveiko proto zmogus rizikuos vazinedamas su pavoju kelianciais defektais,o tuo labiau tai zinodamas dar ir kysi duos....o kalciausi...... yra , kurie nesugeba(pinigus vertina labiau nei zmogaus gyvybe) tokius vairuotojus padet i vieta.............

Na jeigu vazineja be draudimu, tai kodel ir su pavoju kelianciais defektais nevazineti? Kiek as suprantu, tai jeigu jie bus avarijos kaltininkai ir netures draudimo, poto is ju remonto suma isieskos, as teisus?

tokiu atveju,kaip aprasei nukentejusiajam ismoketu paties nukentejusiojo draudimas jei kaltininkas be draudimo ,o tada nukentejusio draudimas siustu saskaita kaltininkui,jei kaltininkas nesutiktu moket bandytu isieskot per anstolius,zodziu nuketejusiam vistiek zala padengiama tvarkingai ir laiku ,o su kaltininku kariauja draudimas

seip tai juta isipisineja dar,atvarius apynauja masina,jau jie visada ras prie ko prisikabinti,bet ne tame esme,masina visada turi buti tvarkynga,o ypac vaziuokle.

bes rašė:Viso straipsnio neskaiciau, o puse masinu tikrai netvarkingos, kam remontuoti uz 200 lt, jei uz 100 galima technikine nupirkti.

Visiskai teisingai , kai tik rituos y TA , ir zinau kad is pirmo karto praais

Nu, straipsnis ryškiai su potekste. O dėl TA, tai kabinėjasi jie nerealiai. Kiek įsitikinau, dažnai jiems esmė mašinos metai, o ne būklė. Atseit yra visagalė statistika, kuri rodo, kad 50 proc. netvarkingų virš 5 m., vadinasi jų darbo "kokybė" yra pvz. išmesti bent kas antrą. Nu, atmetam tuos kur perka už 100 ar 200 lt, tai gaunasi kad sąžiningai praeiti iš pirmo karto jau nėra šansų

alvis08 rašė:Nu, straipsnis ryškiai su potekste. O dėl TA, tai kabinėjasi jie nerealiai. Kiek įsitikinau, dažnai jiems esmė mašinos metai, o ne būklė. Atseit yra visagalė statistika, kuri rodo, kad 50 proc. netvarkingų virš 5 m., vadinasi jų darbo "kokybė" yra pvz. išmesti bent kas antrą. Nu, atmetam tuos kur perka už 100 ar 200 lt, tai gaunasi kad sąžiningai praeiti iš pirmo karto jau nėra šansų

visiska tiesa ir mane uzknisa tie technikiniu darbuotojai ,jei neduodi litu,tai visad sugeba uzknist kiek subedami....,esu buves vares is antro kart del nudegusios atbulinio begio lemputes, yra teke varyt vienai panelei tikrai geros bukles sierra,sena bet islaikyta nerealiai,tai del keletos procentu galiniu ratu stabdziu netoligumo variau kokia tris kart is principo nedaviau ne lito

Nesuprantu kodėl negalima praeit iš pirmo karto jei viskas gerai su auto.Dabar namie trys auto, dvi jau antrą kartą varytos LT tech. apžiūra, viena pirmą kartą.Nei su viena neteko važiuot pakartotinai tech. apžiūrą.Jei nėra prisikabint prie ko tai nieko ir neišgalvosi, o jei kas blogai tai tvarkyt reikia ir visos bėdos tuo baigiasi.

na as nevazineju su bentley continental,bmw x5 ,audi q7 ,ar pns ,gal tame ir skirtumas

extremexxx rašė:na as nevazineju su bentley continental,bmw x5 ,audi q7 ,ar pns ,gal tame ir skirtumas

dar neviskas prarasta
Pamaskvyje pavogtas bedarbės „Bentley Continental“
Automobilio vertė – apie 1 mln. litų.

Tačiau didžiausia šios istorijos vinis yra ta, jog automobiliu pagal įgaliojimą naudojosi Zacharkovo kaimo gyventojas. O tikroji jo savininkė išvykusi į JAV. Oficialus jos statusas anapus Atlanto – bedarbė... matyt statuose gera pasalpa bedarbems moka

extremexxx rašė:na as nevazineju su bentley continental,bmw x5 ,audi q7 ,ar pns ,gal tame ir skirtumas

Pas mane kieme audi a4 tdi 2002m, mb a klasės cdi 2002m, vw golf3 1995m.Taip kad toli iki x5, q7 ir bentley.Papraščiausiai auto reikia pastoviai prižiūrėt o ne susigriebt paskutinę dieną prieš tech apžiūrą.

Marius rašė:.Papraščiausiai auto reikia pastoviai prižiūrėt o ne susigriebt paskutinę dieną prieš tech apžiūrą.

Pritariu 100 pr.